昨天凤凰网发布了一篇很热的原创文章：《唐驳虎：西安出现最匪夷所思的病毒传播》。

作者作为流调人员，认为西安机场的空调送风形式是病毒传播的罪魁祸首，否则无法解释跨越长距离出现的“匪夷所思”的相关病例。

气溶胶传播病毒的说法一直都有，不可否认流调人员对工作所作的努力，但从更专业的角度来说，原因真的这样简单吗？

我们先来看看西安咸阳国际机场T3航站楼的空调形式，这是第一个采用温湿度独立控制空调系统的机场。

航站楼内高大空间部分采用“置换式下送风+地板冷热辐射+干式地板风机盘管”控制温度，湿度控制采用溶液式热泵新风机。

由于缺少图纸资料，小编找来了相关的文献，以下为航站楼主楼与南指廊空调系统示意图。

可以看出主楼为二层结构，一层与二层均设置地板辐射盘管；

溶液式热泵与干盘管空调一层高位送风，二层通过置换送风口与地板送风口送风，高位回风；

回风在建筑一侧与排风沟排放；

幕墙周边设置幕墙散热器与干式地盘管；

顶部设置排风窗与顶吸风口。

文章认为就是这个下送风回风结构，可能造成了西安机场出现最匪夷所思的病毒传播。原因如下：

在这里作者有几个误区，

一是主楼与南指廊跨度很大，应设置了多套空调系统，理论上，不可能通过空调系统跨区传播；

二是辐射空调+新风的空调形式并不同于传统的一次回风全空气机组。新风由溶液调湿机组处理，经分布式风柱送出，承担全部潜热负荷和部分显热负荷。辐射地板承担基础显热负荷，干式盘管空调承担剩余显热负荷。冬季工况下完全可以全新风运行，停止室内跨区域空气循环。

这也是清华大学的朱颖心教授所持的观点（专家观点居然没有被精选，也是汗颜）

但小编有两点个人观点：

第一辐射空调+新风的有可能存在的缺点是，冬天室外温度较低，关掉通风窗后，仅依靠空调机组提供新风，可能导致换气次数不足。此时更应该考虑是否遗漏了传播链条。

根据小编个人的实地感受，上海的机场、车站虽然是全空气系统，但很可能在疫情期间都是全新风运行。在疫情面前，热舒适与能耗都是次要问题。

二是通过网上的一个系统示意图可以看到，冬季会打开高位回风口，排风管和新风管上设置了电动风阀。

是不是为了节能或者保证室内供暖效果，关闭了新排风？如果存在室内循环的话，病毒是否有可能通过同一个空调机房内的机组传播？

以上只是小编的几点猜测，供大家探讨。在缺乏图纸等更多依据的情况下，武断的下结论是不可取的做法。在面临疫情的时候，我们更应该团结一致，找出病毒传播的真正原因。

以下也有给几点针对疫情的建议：

1. 全空气空调机组加大新风量，鼓励采用全新风模式运行，可以减少病毒传播的可能性；

2. 高风险区域，比如国际航站楼，增加排风措施，保持负压；

3. 强化空气净化手段，空调机组增加紫外线或光触媒等杀菌消毒措施；

4. 定期对空调设备及风口消毒。

最后，希望媒体工作者在发出文章、作出结论前，也可以咨询一下专业人士的意见。

参考文献

[1]吴明洋, 刘晓华, 赵康,等. 西安咸阳国际机场T2和T3航站楼高大空间室内环境测试[J]. 暖通空调, 2014(5):6.

[2]周敏. 西安咸阳国际机场T3A航站楼温湿度独立控制的应用[J]. 暖通空调, 2011, 41(011):27-30.